{"id":18918,"date":"2019-07-11T13:09:31","date_gmt":"2019-07-11T12:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webtenerife.com\/blogcorporativo\/?p=18918"},"modified":"2019-07-12T16:48:25","modified_gmt":"2019-07-12T15:48:25","slug":"el-anuncio-de-francia-de-aplicar-una-ecotasa-a-los-billetes-de-avion-empuja-a-la-ue-a-sopesar-un-nuevo-marco-impositivo-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webtenerife.com\/blogcorporativo\/2019\/07\/el-anuncio-de-francia-de-aplicar-una-ecotasa-a-los-billetes-de-avion-empuja-a-la-ue-a-sopesar-un-nuevo-marco-impositivo-aereo\/","title":{"rendered":"La UE sopesa un nuevo marco impositivo a\u00e9reo tras la ecotasa francesa a la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

IATA y Air France critican la decisi\u00f3n de Par\u00eds mientras se suceden las reacciones en cadena de las aerol\u00edneas europeas y ya se habla del t\u00e9rmino \u00abverg\u00fcenza a volar\u00bb por parte de los consumidores<\/em><\/p>\n

\"\"El anuncio por parte del Gobierno franc\u00e9s de aplicar una ecotasa de entre 1,5 euros y 18 euros a todos los billetes de avi\u00f3n ha terminado por abrir plenamente el debate en Europa sobre la necesidad de gravar el efecto contaminante del combustible que utilizan las naves para desplazarse, pero tambi\u00e9n sobre la forma en que esta aplicaci\u00f3n perjudique lo m\u00ednimo posible a los clientes por el encarecimiento correspondientes de los billetes que con toda seguridad repercutir\u00e1n las aerol\u00edneas en el pasaje.<\/p>\n

Son precisamente los gobiernos de Holanda y Francia los que han iniciado una ofensiva para convencer a sus hom\u00f3logos europeos del final de las exenciones impositivas al combustible de las aerol\u00edneas y a los billetes a\u00e9reos, tras la reuni\u00f3n de los 29 el pasado d\u00eda 21 de junio en una conferencia en La Haya (Pa\u00edses Bajos) para debatir sobre nuevas tasas en los billetes a\u00e9reos, incrementos en el IVA de los viajes en avi\u00f3n e impuestos al queroseno, con el objetivo de conseguir que la econom\u00eda europea no dependa de combustibles f\u00f3siles en 2050.<\/p>\n

Amsterdam ha avisado ya en Bruselas de que, si no se llega a un acuerdo de fiscalidad para el sector a\u00e9reo, el Gobierno estatal impondr\u00e1 por su cuenta una tasa de 7,5 euros a cada billete de avi\u00f3n que despegue del pa\u00eds desde 2021 sin esperar m\u00e1s una nueva resoluci\u00f3n comunitaria.<\/p>\n

Reacci\u00f3n de las aerol\u00edneas<\/strong><\/p>\n

La reacci\u00f3n inmediata de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas no se ha hecho esperar. As\u00ed, Air France<\/a> (que representa el 1,1 por ciento del PIB nacional franc\u00e9s) ha sido la primera en criticar la ecotasa anunciada por Par\u00eds, dado que la mitad de sus vuelos parten de un aeropuerto franc\u00e9s y son susceptibles de resultar gravados, tras el desplome que sus acciones en Bolsa sufrieron despu\u00e9s que la ministra gala de Transportes, Elisabeth Borne, indicara el pasado martes, d\u00eda 9 de julio, la decisi\u00f3n sobre la citada fiscalidad.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/a> (IATA), que agrupa a las m\u00e1s de 260 aerol\u00edneas que mueven el 82% del tr\u00e1fico mundial, ha calificado la decisi\u00f3n del Ejecutivo franc\u00e9s de \u00aberr\u00f3nea\u00bb, mientras que contin\u00faa la reacci\u00f3n en cadena de otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de la UE y su presi\u00f3n para al menos retrasar cualquier decisi\u00f3n al respecto tanto por parte de Bruselas como de los pa\u00edses que conforman el espacio europeo.<\/p>\n

\u00abVerg\u00fcenza a volar\u00bb<\/strong><\/p>\n

A todo ello se a\u00f1ade el creciente compromiso de los ciudadanos con el medioambiente, que est\u00e1 comenzando a afectar a las aerol\u00edneas. Tal es as\u00ed que incluso se ha extendido el movimiento sueco flygskam, o la \u00abverg\u00fcenza a volar\u00bb, que consiste en sustituir a los aviones por otros medios de transporte menos contaminantes, seg\u00fan informa el portal Tourinews<\/a>.<\/p>\n

El citado medio remite a su vez a una informaci\u00f3n de Travel Weekly<\/a> que refiere que este ha sido uno de los temas de mayor actualidad tratados en los principales encuentros de la industria de aviaci\u00f3n celebrados el mes pasado en la capital de Corea del Sur y en la de Francia. En el primero de ellos, durante la reuni\u00f3n general de la IATA en Se\u00fal (entre el 1 y 3 de junio), en la que se insisti\u00f3 en que los transportistas deben comunicar mejor sus acciones contra el cambio clim\u00e1tico; y en el segundo, en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds<\/a> (entre el 23 y 27 de junio) en el que el medio ambiente monopoliz\u00f3 el debate y con un exponente destacado: la empresa israel\u00ed Eviation present\u00f3 al primer avi\u00f3n comercial de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico: Alice.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, parece claro que el sentimiento generalizado es que las aerol\u00edneas podr\u00edan hacer m\u00e1s por reducir su impacto ecol\u00f3gico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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